2020.9.20 霞喀羅古道

說書人：暖包

副領隊：睡包

壓隊：老林

隊員：雅莉+宜萩+艾珍

交通：大天使車隊，台北來回，陳大哥

住宿：清泉山莊400/人，早餐100，包含司機

行程：

9/19 1500台北車站捷運出口M3出發→資源莊吃冰→清泉頭目市集晚餐→清泉山莊

9/20 0400起床→ 0430早餐→0500上車→ 0610登山口 → 0620出發 → 1116白石駐在所→ 1555抵達養老→ 1840竹林交流道甕仔雞晚餐→ 2155返家

路程時間：共486分，共8小時06分

0620石鹿登山口→0648田村台駐在所→0703離開-→0758霞喀羅大山登山口岔路→0838往霞山及麥巴來山岔路→0917猶山駐在所遺址→1019繩索橋→1044朝日駐在所→1054霞喀羅吊橋→1116白石駐在所→吃飯

1215出發→1253白石吊橋→路基崩塌先下切溪谷後高繞天梯→1330武神駐在所→1427馬鞍駐在所遺址→1506栗園駐在所遺址→木炭窯→1555養老登山口

霞喀羅簡介：

     250年前泰雅族武塔卡拉霍，因小米收成減少，狩獵區重疊，遠從仁愛鄉瑞岩翻山越嶺，跨越聖山大霸尖山，來到頭前溪的上游流域，這裡盛產堅硬的「烏心石」，故稱為 「霞喀羅」(Syakaro)。

    霞喀羅步道最早泰雅族基納吉群（Kinaji）西遷、訪親、狩獵的社路，貫穿新竹尖石鄉及五峰鄉。光緒12年，林朝棟率清兵討剿霞喀羅群時，沿民有都山稜線開闢的隘勇路。後因日人為搶奪山區資源，再次攻打基那吉群，利用味方番，慢慢進逼天同社和木喀拉卡社，並開闢「霞喀羅警備道路」（五峰到石鹿）與「薩克亞金警備道路」（石鹿到秀巒），後再建「鹿場連嶺警備道」（現俗稱的根本古道）連接到觀霧，三條總稱「鹿場連嶺古道系統」。

    為了鎮守兇猛的泰雅族群，每2.4公里就設置一座駐在所或分遺所，共25個密度為全台之冠，後戰事平定後縮減成13個，國民政府接受後，將少部分改成派出所，民國78年裁撤最後一個白石派出所。

    駐在所由西到東分別為（有標記為日人裁撤的，括號的為民國改成派出所的）：十八兒(五峰)、西熬(茅圃)、桃山、井上(清泉)、笠野、瀨戶(民生、雲山)、松本、霞喀羅(石鹿)、小林、庄子、田村台、高橋、松下、楢山(青山)、朝日、石楠、薩克亞金(白石)、見返、武神、馬鞍、哈嘎、塔拉卡斯(栗園)、養老(延老)、錦路、控溪(秀巒)

【井上駐在所】今清泉吊橋旁

【霞喀羅駐在所】

    由張學良故居後面接清石產業道路，沿途較大的駐在所為1922年建立的「霞喀羅駐在所」，設有酒保，砲台、神社等，對面的山區為天同社範圍，國民政府改名石鹿派出所，房舍於民國53年時重建，民國78年廢除。

    接續林道路況較差，但仍可開到『庄子駐在所』，也就是現在的【石鹿登山口】，庄子駐在所前方的空地已變成登山口的腹地。

石鹿登山口

公廁及一旁給祖靈的貢品(入口也有)

【田村台駐在所】

    大正十一年時(1922年)設立，有警察中隊約一百人在此駐守，大門為少見的冠大門形式，在西方小山頭設置各兩門山砲和野砲。大正十四年時(1925年)，從此處向南開鑿了【鹿場連嶺警備道】(根本古道)。

    目前的遺跡只剩石造建築物，如夯土屋、大門的石砌駁坎和坡道、酒保、橢圓掩堡等。

    田台村駐在所範圍很大，大平台現已被柳杉佔據，除了此平台外，後面一層層的駁坎範圍不小，以前還有劍道比賽，往霞喀羅大山登山口方向，沿途也有一些駁坎的痕跡，此處也是鹿場連嶺步道（現稱根本古道，目前這裡崩塌無法通過）的起始點。

僅剩大平台，和大門的斜坡和駁坎，後方仍有一些遺跡

其中的玻璃瓶有個公雞標誌（很難查待查）

    續前行，遇歐卡桑斷崖需高繞，原本在山腰上的高橋駐在所已在日治時期就崩塌，路上有清楚的布條可跟走，名字的由來是因日本警察小孩誤觸未爆彈而喪命，傷心的母親走到這裡不小心墜崖而命名。

高繞處有點坡度，當天身體狀況，馬上分出高下

    通過高繞就到了日人鑿開的鞍部，形成門狀的通道，原住民稱為”Belefun“，意思為「門」。

Belefun，門

    接著來到霞喀羅大山登山口，也差不多是此行最高點，山頂展望不佳，是個練腳力的好地方，來回約90分鐘，也是目前去佐藤駐在所的高繞處。（根本古道前段已崩塌）

霞喀羅大山登山口

    續行來到回頭彎，可看到藍天隊的指標寫往霞山分岔點，此地也是松下駐在所的舊址。

松下駐在所

【楢山駐在所】

    設於大正十一年(西元1922年)，位於霞喀羅大山向東延伸的凸出稜間，因附近盛產椎茸，原名為【椎山】，當年筆誤寫做【楢山】。

    昭和十年(1935年)，有公醫進駐增設醫護所，國民政府接管後，改名為【青山駐在所】，民國58年裁撤。醫護所只剩空地的蹤跡，但大門、圍牆遺址和側門排水溝仍清晰可。

林務局簡介楢山駐在所

側門，清楚的排水溝與階梯遺跡

楢山駐在所大門遺跡

楢山駐在所舊照，可以對照我就站在中間下方駁坎

繩索橋

霞喀羅吊橋

【白石駐在所】

   白石，原為薩克亞金(Sakayachin)，泰雅語「可磨刀鋒銳利的亮白石頭」的意思。此地大約為霞喀羅整段的中間點，遊客大多在這裡休憩或午餐，日治時期也是非常大的駐在所，並設有砲台、酒保等設施。

   國民政府年代為最後一個裁撤的派出所，內部有大片高架木板可供宿營，當楓葉季來臨時，這裡像菜市場一樣熱鬧。

只有老林記得照相

駐在所後面發現的鐵管

疑似夯土牆

薩克亞金駐在所舊照

    由此處之字形下坡到白石吊橋，是楓紅最好拍的地方；過橋後因崩塌多處，有兩個天梯和高繞路線，沿途布條及指標明顯，稍加注意既可發現。

怕高的人還是不敢停留

其一的天梯

    再來經過武神駐在所，只剩地基駁坎存在，續行道路未修補完成，可見崩落的鐵梯和碎石，這裡上攀要小心，踩點不踏實。

崩塌樓梯，此段較危險，往上的土石較鬆散

大家相互扶持

    馬鞍駐在所是過白石吊橋較大的駐在所，比路還高的石砌駁坎非常的清楚。

馬鞍駐在所

坡道和兩側比路還高的石砌駁坎和大門坡道

    栗園駐在所名字由來是因原住民以前在此地種植小米而得名，但寫地名的人不小心誤值為栗，應為「粟」較正確，這裡大門兩側遺留的夯土牆遺跡明顯。

粟園駐在所，照相位置在中間下面

充當比例尺的鞋子

    中間有多處竹林林立，竹子長得快且全株可利用，是很好的經濟作物，後來銷路變差就任由生長，反倒成為此段的一個特色。

    霞喀羅全線在日治時期十分平坦，因為要快速補給和運送大砲鎮壓，全線沒有階梯，坡度也不超過5%，至今除了一些崩塌地形外，其餘走來相當舒服，非常適合全家大小的步道，全段人文和地景豐富，若是能知道一些故事，或與知道故事的人來走一趟，會是非常有趣的體驗。

狂奔四公里的養老登山口

備註︰

1、 行車至石鹿登山口，由張學良文化園區接清石道路，全長約15.2公里。石鹿前為平穩水泥路，過石鹿後為兩條石板路方便行車，但多泥濘和積水，低底盤要小心。

2、 清泉→養老總爬升：約687m、總下降：約1119m，屬較輕鬆，反向走較辛苦。

3、 霞喀羅古道全段若分為二日完成，必須在白石駐在所（約12公里處）紮營過夜，目前留有辦公廳及警察宿舍兩戶，保有完整木板床舖兩間約可睡十人左右，但老鼠屎、青蛙和蛇類多，若遇賞楓時節要另帶帳篷備用，以免沒地方可睡。

4、白石駐在所沒有水源，需在霞喀羅大橋附近取水。

5、 養老端為柏油路面，有中型停車場且楓紅較多。

6、日治時期霞喀羅沿途的電線桿（柳樹材質），非一般銅線而是堅硬的鐵線，防止原住民破壞，經過百年仍屹立不搖。

站立近百年的電線桿和礙子

7、參考書目：徐如琳（2019）。霞喀羅古道 楓火與綠金的故事。台北市：行政院農業委員會林務局。